L’anno 2023 si è caratterizzato per una crescita di valore delle auto classiche con rivalutazioni straordinarie. L’anno nuovo è iniziato con una correzione di mercato nel settore delle auto d’epoca. Ma quali sono le migliori auto su cui investire nel 2024? Car & Classic, la piattaforma digitale più grande d’Europa dedicata agli acquisti e alle vendite di veicoli storici, ha individuato i migliori dieci modelli su cui puntare ora in Italia. Si tratta di classiche e Youngtimer che non solo offrono buoni margini di crescita in ottica di investimento ma, soprattutto, garantiscono un ottimo rapporto tra qualità e costi d’acquisto e di manutenzione. Oltre che una buona dose di divertimento.
Anni Cinquanta
1. Citroën DS – fascia prezzo intorno ai 10mila-40mila euro
È talmente un capolavoro della storia mondiale dell’automobile che ormai dimora stabilmente nell’olimpo delle bellezze senza tempo, a imperitura e gloriosa memoria anche per le nuove generazioni. In cambio chiede qualche sacrificio per quanto riguarda la manutenzione del suo sofisticato sistema idraulico, le celeberrime sospensioni che sono uno dei suoi tratti più di successo, per cui occorre ricorrere a specialisti. In Italia, un esemplare in buone condizioni viaggia attualmente intorno ai 15-20 mila euro ma può arrivare anche a 40 mila euro in condizioni ottimali. Le prime due generazioni sono ormai arrivate alle stelle ma la terza serie, più matura rispetto alle precedenti, rappresenta ancora un buon investimento con quotazioni in ascesa nel lungo termine.
Citroën DS. Courtesy Car & Classic
Anni Sessanta?
2. Lancia Fulvia Coupé (tutte le ere) – fascia prezzo da 10mila-100mila
Una vera Lancia su cui non attacca nemmeno la ruggine. Con un design azzeccatissimo, frutto della matita dello stilista free lance Piero Castagnero, la Fulvia Coupé è stata allestita nel 1965 nella versione con motore di 1216cc e, con una serie di potenziamenti meccanici, come la cilindrata portata a 1600cc e l’adozione del cambio a cinque marce, è rimasta in produzione fino al 1976. Da ricordare i trionfi rallistici delle versioni HF, anche qui 1300 prima e in seguito 1600. Ergo, la Fulvia non passa mai di moda, è un grande vanto dell’industria automobilistica italiana. E in più si trova a prezzi ragionevoli che vanno generalmente da 10 mila euro a 25 mila euro (fino a 100.000 euro per i migliori esemplari).
Lancia Fulvia Coupé. Courtesy Car & Classic
Anni Settanta?
3. Mercedes R107 (1971-1989) – fascia prezzo 15mila-70mila euro
Non smette di conquistare i cuori degli appassionati e dei cultori del bello in tutto il globo a colpi di film, réclame e video musicali che la vedono protagonista, come il recente Angry dei Rolling Stones. Il mito della R107, nata nel 1971 e rimasta in produzione per ben 18 anni, continua a sedurre con la sua linea elegante abbinata alla robustezza e al lusso sobrio della Stella. Terzo capitolo della super fortunata serie delle SL, è stata costruita in prevalenza per il mercato americano, da cui provengono molti esemplari contraddistinti da paraurti a soffietto, rostri e fanali anteriori con parabole tonde. Che siano con motorizzazione 280, 350 o 450, sono auto progettate per durare 70-80 anni; le loro quotazioni sono in rialzo ma si trovano ancora a prezzi abbordabili. Vale anche per il Coupé, più raro, con prezzi dai 35mila euro in su per esemplari europei in buone condizioni. C’è poi la versione 500, più ambita e assai più costosa (circa 60-70 mila euro di media): si è fatta valere in diverse gare di resistenza e durata e gli esemplari in circolazione sono pochi.
Mercedes R107. Courtesy Car & Classic
4. Fiat 130 Coupé (1969-1971) – fascia prezzo 10mila-25mila euro
Gli interni sono di velluto, più raffinati: la pelle sarebbe stata troppo banale per una delle auto prodotte dalla Fiat con più passione di tutti i tempi. Specie se equipaggiata con motore V6 e cambio manuale, la Fiat 130 Coupé è una sorta di “potenza brutale in abito Armani”, un concentrato di raffinatezza tecnica in puro stile made in Italy. Una vettura classica di grande eleganza, con la linea firmata Pininfarina. Si trova attualmente con un budget contenuto e ha un potenziale di crescita enorme.
Fiat 130 Coupé
Anni Ottanta
5. Land Rover Range Rover 3.9 EFi – fascia prezzo 10-25 mila euro
In un mercato dell’auto contemporanea dominato dai SUV, che hanno rimpiazzato il ruolo “signorile” un tempo riservato alle berline tre volumi, la scelta di un fuoristrada d’epoca trasmette un’immagine di ricercatezza. Ancora di più se si tratta di un modello che dei moderni SUV è stato uno dei veri padri insieme a pochi altri. Di Range Rover 3.9 EFi ne sono stati realizzati molti ma al momento dell’apice dei prezzi (tra il 2006 e il 2012) in tantissimi sono finiti smembrati per ricavare parti di ricambio, oppure sono stati elaborati come mezzi da uso gravoso o fuoristrada estremo, perciò di esemplari veramente belli ne sono rimaste pochi. E, anche se i prezzi sono saliti di conseguenza, visto che quasi tutti i sopravvissuti hanno avuto bisogno di un restauro almeno conservativo (20-30 mila euro per un ripristino completo), c’è ancora un buon potenziale di crescita. Anche perché esiste una nutrita community internazionale che mantiene molto alto l’interesse verso questo modello.
Land Rover Range Rover 3.9 EFi. Courtesy Car & Classic
Anni Novanta
6. Alfa Romeo Coupé GTV e Alfa Spider 916 – fascia prezzo 3,5mila-20mila euro
Entrambe sono di una bellezza senza tempo e viaggiano a prezzi ancora bassi, tuttavia in salita. Volendo fare un investimento più sostanzioso, è consigliabile la versione con motore Busso a 6 cilindri, 2000cc turbo, o 3000cc a 12 o 24 valvole per una sicura rivalutazione. Sono auto perfette per togliersi lo sfizio di possedere una Youngtimer, magari anche approcciando il settore per la prima volta, e offrono la possibilità di rivendere sempre bene. Un po’ come tutte le Alfa con questo propulsore, pura arte del made in Italy, dalla 164 alla 156.
Alfa Spider 916
7. Audi TT serie 1 del 1996-97 – fascia prezzo 4mila-15mila euro
Design audace con la linea del tetto posteriore bassa, le luci avvolgenti e poi interni ultra moderni e grande qualità nella meccanica: l’Audi TT prima serie si acquista attualmente a poco ed è un’auto che offre un rapporto qualità/prezzo formidabile. Sia come Spider, sia Coupé. Gli allestimenti con motore V6 stanno però salendo nella scala delle quotazioni e si prevede che saranno seguiti a breve dagli esemplari con motore 1.8T (140 CV).
Audi TT serie 1
8. Fiat Barchetta – fascia prezzo 3mila-10mila euro
Look italiano, linea sinuosa, cifre possibili. La Fiat Barchetta viaggia intorno ai 7-8 mila euro in caso di vetture in buono stato e piace anche ai giovani grazie alla facilità di manutenzione e alle parti meccaniche reperibili. Rappresenta un frammento di storia della Fiat considerata tra le migliori, con modelli a carrozzeria speciale. E se d’estate è molto godibile la versione Spider, con il Coupé ci si toglie qualche bello sfizio grazie alle motorizzazioni turbo, che però cominciano a essere rare: come la 2000 turbo 16 valvole, 4 cilindri in linea, motore Lampredi da 190 CV.
Fiat Barchetta
9. Alfa Romeo Spider S4 – fascia prezzo 12mila-20mila euro
L’Alfa Romeo è uno dei brand che più hanno fatto sognare al mondo e in particolare il “Duetto”, come avrebbe dovuto chiamarsi in realtà in origine, è un’auto iconica, amata da più generazioni. La S4 è l’ultima versione, un emblema stesso del look sofisticato anni Novanta, apprezzata dai collezionisti fedeli del Biscione e da chi vuole godersi qualche bella sgambata fuori porta a fronte di poca necessità di manutenzione.
Alfa Romeo Spider S4
Anni Duemila
10. Mercedes SL R 230 – fascia prezzo 10mila-100mila euro
Le prime serie sono di interesse storico e si trovano dai 20 ai 30mila euro in buone condizioni. Offrono il comfort di un’auto moderna e un design brillante che conquista anche le nuove generazioni. Ottime le motorizzazioni, come da tradizione della Casa. Il motore base è un 350 a 6 cilindri dai consumi anche contenuti, capace di fare oltre 10 km con un litro, ci sono poi la versione 500 a 8 cilindri e 600 a 12 cilindri. Conviene puntare sui modelli con motori AMG, potenziati. Che tuttavia ultimamente sono aumentati di prezzo: si aggiravano sui 22-23mila euro pochi anni fa e adesso si va dai 50mila in su. Sono comunque un investimento, vista la loro rarità. A patto di avere una buona dose di fortuna per trovarle.
Mercedes SL R 230
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In copertina: Citroen DS 1. Courtesy Car & Classic
